1月12日，湛江市人民政府网站发布了关于印发《湛江市综合交通运输体系中长期发展规划》的通知。

到规划期末（即2035年），湛江全国枢纽地位全面夯实，以海港、空港、高铁站为龙头，以快速交通网络为骨架，普通交通网络为基础，特色网络为补充的现代化综合通运输体系基本形成，基本形成“123小时出行交通圈”。

基本实现湛江湾区半小时通勤圈、湛江城区与周边县城30分钟可达、县城1小时可达所辖乡镇；基本形成湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港、广西北部湾1.5-2小时高铁交通圈；基本实现湛江与全国主要城市3小时通达。“县县通高铁”目标全面实现。广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁，湛江经广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线北上通道等高铁通道建成运营，“五龙入湛”高铁格局基本形成，高速铁路里程达到361公里。

以服务临港产业和本地城市生产生活物资运输为主，结合旅游、临港重大项目和区域合作形势，逐步综合开发利用。

重点规划项目：广东廉江核电项目大件码头工程、廉江港区进港航道疏浚工程、湛江港吴川港区集装箱码头工程、北潭港5000吨级码头升级改造项目。

完善湛江吴川机场区域枢纽功能，强化与国内主要城市航空运输联系，将湛江吴川机场打造成为立足粤西地区、面向全国的区域枢纽机场。加强轨道交通、高快速路网与机场枢纽的一体化衔接，打造粤西地区门户型综合交通枢纽。

预留控制机场二期工程相关建设条件，择机启动二期项目建设。推动航空口岸及配套工程建设，争取建设国家级临空经济示范区，引进飞机维修、航空电子、精密加工飞保税物流等空港配套产业。

规划建设广州至湛江铁路、合浦至湛江铁路、湛江至海口铁路、湛江经广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线北上通道、深湛铁路湛江吴川机场支线等项目，加快完善东南西北四向通达网络，形成湛江与大湾区、北部湾、海南岛1.5-2小时高铁交通圈，实现与国内其他主要城市快速通达，成为名副其实的南部沿海地区重要铁路枢纽和全国性高铁枢纽。

加快推进高速铁路项目建设，推进广州至湛江高铁湛江段等续建项目建设，推进深湛铁路湛江吴川机场支线工程前期工作，推动铁路与航空枢纽互联互通。

规划建设玉林经廉江至湛江西站、湛江北站城际铁路，北海经遂溪至湛江北站城际铁路，湛江吴川机场至吴川市区城际铁路，衔接远期的滨海城际铁路。东向形成深湛铁路及其支线、广湛高铁以及湛江吴川机场至吴川、至茂名滨海新区、阳江滨海新区的滨海城际三个层次的铁路出行体系。

规划建设湛江吴川机场、湛江北站、湛江西站、徐闻南山港四个一级综合客运枢纽，支撑全国综合交通枢纽城市建设，擦亮湛江综合交通枢纽名片。规划建设以湛江吴川机场为内核的空港新城、以湛江北站-湛江西站为内核的高铁城市片区、以徐闻客运港为内核的滨海旅游新城。

规划建设吴川站综合客运枢纽、遂溪南站综合客运枢纽、雷州北站综合客运枢纽、徐闻南站综合客运枢纽、湛江东站（预留站）综合客运枢纽等。

据不完全统计，湛江市重大交通基础设施规划项目中，吴川共计13个项目，投资估算合计674.11亿元。