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掘进3000米!湛江湾海底隧道力争年底前完成海域段施工
2022年10月20日 17:04   浏览:2468   来源:掌上吴川

10月19日6时许

广湛高铁湛江湾海底隧道工程

“永兴号”盾构机累计掘进进尺3000米

拼装完成1500环,入海超1600米


标志着湛江湾海底隧道工程推进取得新进展

取得又一节点胜利



湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程,由中铁十四局集团有限公司承建,为单洞双线设计,其中盾构段7551m,盾构开挖直径14.33m,管片外径13.8m,是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。


更新刀具调整掘进姿态
最高日进尺18米



由于盾构机长距离在粉质黏土层中掘进,刀具磨损严重,易结泥饼,需不定期进行常压下刀具抽检、更换,以此来保证盾构机的掘进速度、效率。



自9月13日顺利穿越湛江湾主航道后,“永兴号”盾构机更换了一批耐久刀具,并开始调整姿态,逐渐“抬头”(铁路上坡)。为确保盾构机姿态稳定,提高盾构机的适应性、可靠性、高效性,项目部多次邀请业内专家召开技术研讨会、反复论证,着力提高排渣效率,提升掘进效果。







同时,项目利用智慧工程指挥中心和盾构机可视化监控系统,对掘进参数、设备状态、沉降变形进行实时监测,不断提高设备维保效率、保证管路检修频次,切实保证盾构机各项技术参数在合理可控范围内。


目前,盾构机正以每天10-12米的速度向前掘进,最高日进尺18米。




攻克技术难关
力争年底前完成海域段施工
据悉
湛江湾海底隧道全长9640米
为单洞双线设计
最大埋深31米
最大水压6巴
高水压、浅覆土,施工难度大





盾构经理王浩介绍

我们力争在年底前完成湛江湾海域段的施工任务,顺利“贴身”穿过湛江海湾大桥,转为陆域段掘进。同时我们也将努力提升项目科技攻关能力,围绕大直径长距离穿海高铁隧道施工控制等关键技术研究,牢固掌握核心施工技术,切实形成一批高水平前沿技术成果,为同类工程提供可借鉴经验。


广湛高铁工程通车后

将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达

将全面融入和服务粤港澳大湾区

提升粤西地区区域经济地位

升级优化交通布局

促进湛江整体经济和社会发展


来源:湛江发布

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